发动机部件

CTP®发动机零件设计和制造成努力作为集成系统。我们不断提高我们的技术,以确保您以市场上提供最佳技术的优质产品。我们致力于降低您的零件的总成本,并最大限度地提高您的生产力。

发动机块

无论您是建造完整的新发动机还是仅仅更换旧街区,探索我们的选择33043306为发动机构建替换裸露和完整的引擎块。它们是制造的,以满足ISO 9001:2008质量控制标准。

阀门

CTP阀门在严格的指导方针和设计参数下制造,以确保产品的可靠性。正确的材料类型和设计对阀门的运行性能和可靠性至关重要。我们的阀门由特殊合金制造,具体取决于应用。其中一些特殊合金包括钨铬钴合金™ 铬镍铁合金™ 两种高温合金,具有优异的硬度和韧性,以及抗氧化和耐腐蚀性能,非常适合在承受压力的极端高温环境中使用,如今天的柴油发动机。

活塞环

CTP钢制压缩环具有多种类型的涂层;钼、铬和陶瓷PVD涂层。这些涂层具有更高的抗拉强度和更高的硬度,同时具有更好的抗应力性和耐久性。我们的二次压缩环由未经热处理的灰铸铁制成,以实现更好的一致性,从而改善机油控制。我们的低压油环可减少摩擦和气缸磨损,延长使用寿命。

曲轴

CTP曲轴由锻钢制成,具有强度和耐久性。锻造过程允许材料颗粒流的连续性,这有助于传递应力,以获得最大强度和可靠性。所有曲轴在静态和动态上均达到完美平衡,以提供平稳和无振动的运行。

衬垫

CTP湿式衬里设计用于高里程的框架重建,其制造符合并超过严格的设计规范。湿式衬里没有支撑孔结构,由法兰固定到位,法兰必须承受连续的弯曲和弯曲力。为了克服这些应力,所有CTP衬里在法兰正下方的半径上接受深度压力辊抛光。该工艺可将法兰面积加强50%以上,并减少金属疲劳,防止衬里断裂。衬套经过感应淬火,以减少过早的表面磨损。所有CTP衬板都有一层特殊涂层,以最大限度地减少气蚀损坏和抗腐蚀。

新CTP制造的柴油气缸盖适用于您的设备

CTP气缸盖是使用优质材料和最先进的制造的CNC加工,以确保每个铸件的质量。CTP气缸盖可作为预算友好的裸缸盖进行维修,其中可重复使用的部件从原始气缸盖上交换。我们提供完整的新替代阀门零件库存,以完成工作。

CTP还提供完整的气缸盖,可随时安装。使用蓝图方法组装头部;组装前检查所有零件和组件的安装情况。我们所有的气缸盖都经过尺寸精度、直线度和表面光洁度检查。阀座经过微加工,组装好的气缸盖经过真空泄漏测试,以确保阀座密封良好。

更换发动机衬套

发动机衬里负责确保极其热排气不会损坏发动机的内部部件。

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铝对铜/铅

关于哪种材料最好的问题已经讨论了一段时间,而且显然远未结束。

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活塞环:并非所有等于

大多数活塞有三个环:两个用于压缩密封,一个用于油封。

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补充资料

活塞连杆:连杆由钢制锻件制成(可延展的或球形石墨铁铸铁或烧结锻件开始用于较小的发动机)。

凸轮轴:CTP凸轮轴由于仔细和质量的生产而确保了长期运营效率。CTP保证低磨损凸轮轴,以及长寿命,平稳的运行发动机。

发动机轴承:CTP®铜/铅轴承由烧结三甲铝制成,基体合金为铜、铅和锡,顶层为镍坝和巴氏合金。