发动机部件

CTP®发动机部件的设计和制造是作为一个集成系统努力工作。我们不断改进我们的技术,以确保您得到高质量的产品与最好的技术在市场上可用。我们致力于降低您的总零部件成本,并使您的生产力最大化。

引擎模块

无论你是建立一个完整的新引擎或只是更换一个旧块,探索我们的选择33043306更换裸和完整的引擎块为您的引擎构建。产品符合ISO 9001:2008质量控制标准。

阀门

CTP阀门在严格的指导方针和设计参数下制造,以确保产品的可靠性。正确的材料类型和设计对阀门的运行性能和可靠性至关重要。我们的阀门由特殊合金制造,具体取决于应用。其中一些特殊合金包括钨铬钴合金™ 铬镍铁合金™ 两种高温合金,具有优异的硬度和韧性,以及抗氧化和耐腐蚀性能,非常适合在承受压力的极端高温环境中使用,如今天的柴油发动机。

活塞环

CTP钢制压缩环具有多种类型的涂层;钼、铬和陶瓷PVD涂层。这些涂层具有更高的抗拉强度和更高的硬度,同时具有更好的抗应力性和耐久性。我们的二次压缩环由未经热处理的灰铸铁制成,以实现更好的一致性,从而改善机油控制。我们的低压油环可减少摩擦和气缸磨损,延长使用寿命。

曲轴

CTP曲轴由锻钢制成,具有强度和耐久性。锻造过程允许材料颗粒流的连续性,这有助于传递应力,以获得最大强度和可靠性。所有曲轴在静态和动态上均达到完美平衡,以提供平稳和无振动的运行。

衬垫

CTP湿式衬里设计用于高里程的框架重建,其制造符合并超过严格的设计规范。湿式衬里没有支撑孔结构,由法兰固定到位,法兰必须承受连续的弯曲和弯曲力。为了克服这些应力,所有CTP衬里在法兰正下方的半径上接受深度压力辊抛光。该工艺可将法兰面积加强50%以上,并减少金属疲劳,防止衬里断裂。衬套经过感应淬火,以减少过早的表面磨损。所有CTP衬板都有一层特殊涂层,以最大限度地减少气蚀损坏和抗腐蚀。

新CTP制造的柴油气缸盖适用于您的设备

CTP气缸盖是数控加工的精确规格使用优质材料和最先进的制造,以确保每一个铸件的质量。CTP气缸盖可作为预算友好的裸气缸盖维修,其中可重复使用的部件从原来的气缸盖交换。我们提供一个完整的库存,新的更换气门机构零件,以完成这项工作。

CTP还提供完整的汽缸头完全建造,准备安装。采用蓝图法组装磁头;在组装之前,所有的零部件都要进行安装检查。我们所有的气缸盖都经过尺寸精度、直线度和表面光洁度检查。阀座经过微细加工,装配的气缸盖经过真空泄漏测试,以确保阀门对阀座的密封。

更换发动机衬套

发动机衬管负责确保极热的排气不会损坏发动机的内部部件。

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铝和铜/铅

关于哪种材料最好的问题已经讨论了一段时间,而且显然远未结束。

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活塞环:不是所有的都一样

大多数活塞有三个环:两个用于压缩密封,一个用于油封。

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额外的信息

活塞连杆:连杆由钢锻件制成(可锻件或球墨铸铁或烧结锻件已开始用于小型发动机)。

凸轮轴:CTP凸轮轴的精心和质量保证了长期的运行效率。CTP保证低磨损凸轮轴,以及长寿命,平稳运行的发动机。

发动机轴承:CTP®铜/铅轴承由烧结三甲铝制成,基体合金为铜、铅和锡,顶层为镍坝和巴氏合金。